O Concurso para a Escolha de um Nome para o Spider
Na estreia do Alfa Romeo Spider no Salão de Genebra de 1966, ele era frequentemente chamado pela imprensa, como o jornalista Gino Rancati, de "o sem nome". A Alfa Romeo, consciente do enorme potencial e do peso cultural de sua nova máquina, não deixou por menos. Para solucionar a questão de forma criativa, a montadora decidiu que o próprio público deveria batizar o esportivo, lançando um concurso cultural em nível internacional. A campanha publicitária estampava o seguinte slogan: "Spider 1600: dê-lhe um nome. Ele ficará famoso". A estratégia de marketing foi um sucesso absoluto, resultando em exatas 140.501 cartas com sugestões enviadas por fãs de toda a Europa.
Entre os favoritos estavam nomes como "Pininfarina" e "Pinin", que homenageavam o recém-falecido mestre do design. No entanto, a direção da Alfa Romeo buscou uma palavra curta e que refletisse o equilíbrio perfeito entre o design escultural e a potência mecânica: "Duetto". A sugestão vencedora foi enviada por Guidobaldo Trionfi, um apaixonado alfista de Brescia. Como prêmio, ele recebeu um Spider 1600 branco, entregue pelas mãos do Presidente Giuseppe Luraghi na lendária fábrica de Portello.
Houve, contudo, um problema: a nomenclatura "Duetto" já pertencia a uma fabricante italiana de biscoitos, gerando um impasse jurídico. A Alfa Romeo foi obrigada a retirar o nome das campanhas e emblemas após faturar as primeiras 190 unidades. Ainda assim, a força do batismo popular falou mais alto, e o modelo ficou eternamente conhecido como Duetto nas garagens dos colecionadores.
Destino Nova York: A Bordo do Transatlântico SS Raffaello
Para garantir o sucesso do Spider 1600 no cobiçado e lucrativo mercado norte-americano, a marca organizou um dos lançamentos mais inusitados da história automotiva. A apresentação oficial aos EUA ocorreu a bordo do transatlântico SS Raffaello, um navio italiano recém-inaugurado que representava o ápice do luxo, da velocidade e do estilo Art Deco, com capacidade para 1.775 passageiros, além de 720 tripulantes.
A histórica travessia partiu de Gênova, na Itália, no dia 11 de maio de 1966. Após uma charmosa escala em Cannes, na Riviera Francesa, o navio iniciou a sua jornada pelo Atlântico, atracando na baía de Manhattan no dia 19 de maio de 1966. Nos suntuosos salões do Raffaello, intelectuais e figuras da alta sociedade europeia e americana depararam-se com três exemplares do esportivo nas cores da bandeira italiana: branca, verde e vermelha. Um dos pontos altos do cruzeiro marítimo alfista foi um feito inédito: os Spiders puderam ser dirigidos e manobrados nos deques da Primeira Classe (as exclusivas áreas de piscina) durante os oito dias em alto-mar.
Ao desembarcar em Nova York, o Spider já não era apenas um carro; era um ingresso para o cobiçado lifestyle norte-americano - onde seria imortalizado pelo cinema hollywoodiano no ano seguinte.
O "Duetto" conquistou a América, mas o chassi da série 105 ainda passaria por profundas transformações estéticas e aerodinâmicas ao longo de quase três décadas. Quer descobrir como a radical adoção da traseira "Coda Tronca" manteve a paixão dos colecionadores acesa até 1993? Tudo isso na próxima e última postagem!
Fontes desta postagem: contexto histórico e informações conceituais sobre os 60 anos do Alfa Romeo Spider (1966).
FUSI, Luigi. Alfa Romeo: Tutte le vetture dal 1910. Emmeti Grafica, 1978. (Referência clássica para dados técnicos da Série 105).
GOMES PASSOS NETTO, Rubens. Alfa Romeo Spider 60 anos: o conversível italiano que virou estrela de Hollywood e símbolo máximo da liberdade. Boletim do Paddock, 2026.
STELLANTIS MEDIA. Alfa Romeo Spider “Duetto” celebrates its 60th anniversary. Heritage Hub Heritage Press, 2026.
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