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A redescoberta e preservação do Egger-Lohner C2 Phaeton, de 1898, abriu um novo capítulo na história automotiva. Conhecido como "P1", o veículo elétrico foi desenvolvido por Ferdinand Porsche aos 22 anos. Trata-se do projeto mais antigo sobrevivente com a assinatura do engenheiro, feito décadas antes de ele criar a própria marca.
A engenharia do P1 impressiona pela vanguarda tecnológica para o final do século XIX. O veículo 100% elétrico utilizava o motor "Octagon" de 130 kg acoplado ao eixo traseiro e alimentado por baterias de até 550 kg. Com potência de 3 a 5 cavalos, atingia até 35 km/h, tinha autonomia de 80 km e doze velocidades. Sua eficiência foi provada em 1899, ao vencer uma corrida de 40 km em Berlim com 18 minutos de vantagem.
Após momentos de glória, o P1 ficou abandonado por 112 anos e foi reencontrado em 2014 em um celeiro na Áustria. Embora o tempo tenha consumido a maior parte da carroceria de madeira e os bancos originais tenham se perdido, os componentes mecânicos e elétricos básicos permaneceram intactos.
Encaminhado ao Porsche Museum em Stuttgart-Zuffenhausen, na Alemanha, o veículo passou por um processo de rigoroso restauro: em vez de uma reconstrução estética artificial que gerasse um falso histórico, a equipe optou por uma conservação museológica. O trabalho focou na limpeza profunda e na estabilização dos componentes para evitar a corrosão futura, preservando integralmente a pátina do tempo. Para solucionar a perda da madeira sem inventar peças ou adulterar a estrutura original, a equipe do museu instalou painéis de acrílico azul translúcido que reproduzem fielmente a carroceria original, permitindo aos visitantes visualizar o design da época enquanto contemplam a engenharia interna genuína de 1898. Atualmente, o modelo original está exposto no Porsche Museum.
Apesar de consagrado, debates históricos cercam a total originalidade do P1 após peritos apontarem que o logotipo nas rodas foi adicionado tardiamente em 2009. A contestação sobre essa assinatura física gerou dúvidas quanto à paternidade exclusiva de Ferdinand Porsche no projeto. Ainda assim, sua valiosa contribuição técnica e a autenticidade mecânica do veículo são incontestáveis no acervo de Stuttgart.
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